许世友在南京长江大桥为何建岗楼？相关人士：建岗楼会影响美观

许世友为何要在南京长江大桥上设置岗亭？工作人员表示，这样会影响桥的整体美观。

开头说的话

1955年，许世友被任命为南京军区的司令员。

从那以后，许世友对南京充满了深深的情感，他在那里度过了十八年时光。即使后来调到广州军区任司令，他还是时常怀念南京。晚年时，他还主动请求去南京疗养。

不过，许世友有不同的看法。他认为乡野的风景比城市里的更美，这与从小在城市长大的孩子们的想法完全不同。孩子们喜欢城市的繁华，而许世友则更喜欢宁静的乡村。在谈论孝道时，不能只听孩子们的意见，还应该尊重长者的建议。

许世友搬到中山陵8号住处后，这里风景宜人，环境宁静。到了这里，他终于可以随心所欲地在院子里种菜了。他把草地铲除，种上了小麦、玉米、高粱和红薯。他还把后院的花坛改造成鱼塘，养上了鱼。另外，他还建了几间猪舍，用来养猪。

许世友是中国人民解放军的一位著名将领，他在抗日战争和解放战争中立下了赫赫战功。

许世友在南京任职期间，为当地民众做了很多好事。1959到1960年那段时间，发生三年困难，他作为南京军区的代表，向受灾地区捐了200万斤粮食。之后，在相关的会议上，许世友特别强调了“军队要自己种粮，减轻国家和人民的负担”。

不得不提的，还有许世友与南京长江大桥的不解之缘。

两座桥梁——相隔半个世纪的规划

自1949年起，长江上建成了两座仍在使用的桥梁，分别是武汉长江大桥和南京长江大桥。

武汉长江大桥和南京长江大桥的建造过程充满了困难。这两座桥的计划最早在二十世纪初就提出来了，但它们遇到的问题各有不同。

武汉长江大桥在最初构思时，面临的首要问题是资金问题。1935年，人们曾短暂地设想建造一座既能通行火车又能通航轮渡的桥梁，但长江水位的涨落变化使得这一设想无法实现。新中国成立后，在苏联的援助下，武汉长江大桥得以顺利开工。整个建设过程共花费了两年零一个月的时间，最终在1957年10月15日竣工并投入使用。

南京的长江大桥是一座重要的交通桥梁。

南京长江大桥的建设历程充满艰辛，不仅因为资金短缺，更因为技术难题带来的挑战。

1930年，南京国民政府计划在长江上建造一座大桥，初步考虑的位置是从下关到浦口。但经过实地考察后，外国专家认为这个地方水流非常急，不适合建桥。在不得已的情况下，他们只能采用活动式栈桥轮渡方案，把过江的火车分解成一节节，再分批运送过去。

新中国成立后，长江上的渡轮每天开行二十多个来回，可还是不够用，满足不了国家建设的需要。于是，1958年，我国决定建造南京长江大桥来解决这个问题。

建设这样规模的桥梁，势必会让南京的许世友感到不满。

许世友的建议为相关人员带来了不少启发。在项目刚开始的时候，南京长江大桥的具体位置方案有三种不同的选择：第一种是在燕子矶上游附近；第二种是在上元门附近；第三种是在铁路轮渡下游约1.4公里的宝塔桥。

根据《许世友回忆录》的记载，在南京长江大桥选址的会议上，许世友提出了自己的观点。他认为，南京长江大桥的作用是连接长江两岸，所以在选择建桥的地方时，最好选在现有的轮渡位置。这样做可以大大增强交通的便利性。

南京长江大桥的建设工地上

后来，根据许世友的建议，南京长江大桥最终选定了第三个地点。

尽管如此，对于刚成立的新中国来说，克服建桥过程中的困难是一个大挑战。尤其麻烦的是，之前建造武汉长江大桥时有苏联的帮助，但在建设南京长江大桥的时候，由于中苏关系的变化，我们无法从苏联购买钢材，也无法获得技术支持，因此只能靠自己的力量完成这项工程。

南京长江大桥从开始建造到完成用了好几年时间，这说明建桥的过程从一开始就充满了挑战，和武汉长江大桥的建造经历形成了鲜明对比。

许世友当时担任南京军区领导，为了这座桥梁能够顺利建成，他投入了很多努力。

施工现场有技术工人。

南京长江大桥是在一个特别的时期建造的，因此，国务院决定对这座大桥实行军事管理。南京军区的许世友司令员迅速派部队进驻工地，并亲自参与大桥的建设工作。这不仅加快了施工进度，也为大桥的顺利完工奠定了坚实的基础。

1968年8月，工程局宣布了一个好消息，南京长江大桥将在下个月正式启用，并邀请许世友参加揭幕仪式。第二个月，也就是9月，许世友参加了南京长江大桥的落成典礼。

南京长江大桥已经建成了，但许世友还没觉得任务完全结束。他在大桥建设委员会的会议上，特别跟大家讲了一个重要的想法。这座桥的坚固程度，不仅关系到国家的面子，也是长江防洪体系的重要支撑。我打算用坦克来测试桥梁的稳固性。

用重型车辆测试桥梁的耐久性

南京长江大桥曾经用坦克来做测试，这个由许世友将军下达的命令让在场的许多人感到非常惊讶。

许世友这样做，主要是因为在之前陪同毛主席考察南京长江大桥时的一次谈话。

在一九六九年的时候，毛主席到南京军区去视察工作，当时许世友是司令员，负责接待毛主席。他们一起去了南京长江大桥现场查看。在视察的过程中，毛主席问许世友，长江大桥在战时能不能满足需要。

许世友在修建大桥时就考虑过这个难题，但这个问题技术性很强，他一时无法给出答案。不过面对毛主席，许世友还是义无反顾地立下了军令状。南京长江大桥由许世友亲自负责监督建造，整个工程的质量都经过了严格的监控。然而，要判断它是否适合军事用途，许世友必须亲自检查完毕，才能得出结论。

许世友参加了南京长江大桥的剪彩活动。

怎样才能知道大桥是否符合军事需求呢？许世友深思熟虑后，决定让一个装甲旅的坦克部队过桥，以此来检验桥梁的坚固性。这个提议一提出来，就在南京军区的重要会议上引起了很大的反响。

支持者认为，既然这座桥能承受几十吨重的坦克，它的建造质量肯定没问题。但反对的声音也不少，桥刚建好，如果出了问题，后果谁来承担呢？

幸好许世友坚持己见，决定用坦克来测试南京大桥的坚固程度。

选定这个计划后，并不是随便找一支装甲部队开到桥边就能搞定的。许世友特意找了桥梁方面的专家，要求他们尽快提供坦克过桥的具体资料。他还调来了两辆重达32吨的62式坦克进行实地测试。综合各种数据后，专家们最终确定：大桥完全能够承受坦克部队通过。

坦克驶过了南京的长江大桥

根据《南京长江大桥建设纪实》记载，南京市委支持许世友的提议。他们认为这个方法既能检查工程质量，也能展示国家的工业实力。然而，工程局却反对这个提议，因为新建成的桥梁可能会影响坦克通行，导致路面损坏。

委员会最终通过举手表决，采纳了许世友的建议。为了照顾工程局人员的感受，部队在大桥上预先铺设了草垫，以防止损坏路面。

1969年9月的一天，许世友将军从苏北调来了一个装甲团，当时担任装甲师师长的许枫亲自负责指挥这个团。

在坦克开上桥面之前，地面上先铺了三层到四层的草垫，并且喷了水。同时，规定坦克行驶时不能改变方向或者倒车。

参与这次考核的坦克是当时国内最重的62型战车，每辆重达32吨，总共共有118辆。

许世友亲眼看见坦克驶过南京长江大桥

9月25日晚上，按照事先安排的时间，118辆62式坦克在许枫的带领下，从花旗营出发，前往北桥头堡。每辆坦克与下一辆之间的距离大约50米，这长长的坦克队伍连绵了10公里。许枫全程密切监控每辆坦克的行驶状态，尽力避免任何意外情况的发生。9月26日上午九点，许世友坐上了指挥车辆。前面有四辆摩托车引路，还有两辆宣传车播放着宣传内容。南京城几乎所有人都收到了通知，纷纷来到南京长江大桥现场，观看这一壮观的场面。

9月26日中午，经过精心安排，118辆62式坦克整齐排列，从南京长江大桥上通过，每辆坦克都行动一致，动作规范，桥面上只留下了淡淡的白色痕迹。南京六十万市民共同目睹了这一壮观景象。

《南京日报》当天报道了这样一个消息：一百一十八辆铁甲战车，带着滚滚烟尘，缓缓地开过桥梁，桥梁像磐石一样稳固。六十万南京市民，亲眼见证了这一值得纪念的历史时刻。

据说，《南京长江大桥》这本书里提到，用坦克车检测大桥质量的方法，后来被东欧的一个国家学走了。不过，他们建的桥在坦克通行时却断裂了，最后也没能通过质量检验。

在上个世纪七十年代，就在南京长江大桥建成两年后，捷克也花了大价钱完成了鲁斯尔赖大桥的建设。这座桥全长600米，成为了当时捷克国内最长的桥梁。

为了检查一座桥是否结实，捷克动用了120辆T-55坦克来做试验，每辆坦克重约39吨。这次测试显示出他们对结果非常重视。不过，坦克刚开上去不久，人们就发现桥中间出现了12道明显的裂痕，这意味着桥有可能会垮掉。坦克马上被撤了下来，因为整座桥已经被严重损坏。修复这座桥预计要花掉十多亿，而且这次抢修工作也遇到了很多意想不到的难题。

进行海底发射导弹测试

1970年8月，许世友突然发令，南京长江大桥实施宵禁3天。

实际上，实施夜间管制是因为许世友接到一项新任务，需要利用南京长江大桥来进行潜艇导弹的发射试验。

水下发射导弹看似简单，但当年却有很多难题。最大的挑战是如何保证潜艇的安全。美国在试验时曾遇到危险，导弹出水面后没能正常点火，坠落并击中了潜艇，造成了沉船和人员伤亡。为了避免类似悲剧，美国改变了试验方案，选择在河海交汇处进行。他们在地上搭建了一个巨大的吊塔，用钢索悬挂模拟导弹。这样，如果发射失败，导弹会被钢索稳稳接住，不会砸向潜艇。

许世友和南京长江大桥的技术人员拍了张合影。

美国人在这件事上确实有巧妙的想法，不过当时的中国，虽然选址并不难，但要建造一座能够固定导弹的大起重机，经济上会面临不小的负担。特别是还要解决各种技术难题。我国潜射导弹的总设计师黄纬禄在国内多个地方考察后，依然没有找到合适的方案，正当他感到非常棘手时，突然想到南京长江大桥，这不就像一座“巨大的起重设备”吗？

黄纬禄跟钱学森分享了这个想法，钱学森兴奋地拍了拍大腿，不住地点头称赞。确实，他之前就怀疑美国的方法不一定适合我们，毕竟人家国家的底子厚实多了。

当这份计划送到许世友面前时，他立刻表示非常赞同。因为这关系到国防的发展，许世友特别下令，南京长江大桥要临时关闭三天。他自己也亲自带领相关人员去桥上查看情况。

黄纬禄只穿了一条短裤和背心，亲自走到桥上，指挥吊车把模拟导弹吊得很高。当他发出指令后，模拟导弹突然掉进了水里。经过多次反复试验，最终确认掉落的导弹不会砸到潜艇上。

南京长江大桥正式开放交通了。

在长江大桥上设置一个岗楼

1968年9月，南京长江大桥的铁路桥已经建成并开始使用了，虽然公路桥还没开放，但负责守卫这座大桥的队伍已经开始筹备了。

在毛主席的关怀下，南京军区司令员许世友调动了一些兵力，专门负责守护大桥。从那时开始，守桥部队的命运就和这座桥紧密地联系在一起。实际上，守桥部队的工作远比看上去复杂得多，每个看似普通的工作岗位，都隐藏着许多不寻常的任务。

在后来的50多年里，守桥部队成功地阻止了四百多起重大危机事件，缴获了上千件各类危险物品，帮助了数千位有需要的人，完成了三百多次紧急任务，完全保障了南北运输通道的安全，为国家的发展提供了重要支持。

“忠诚守大桥、奉献为人民”这句话已经深深印在每个守桥战士的心中，成为他们的使命。

当年守桥的战士们

守桥的战士说，在南京长江大桥上站岗非常辛苦。因为每天有8万多辆车和4000多艘船经过大桥，哨兵们要在接近100分贝的噪音中工作。不仅如此，他们还要面对比普通街道高20倍的空气污染。战士们的岗位设在相当于13层楼高的地方，每次换岗都要爬242级台阶，整个过程需要3个小时。

自从南京长江大桥建成，许世友就非常看重这座桥，尤其是在那个年代，1970年时，他还特意安排了自主第2师来专门守护这座桥。

师长郑永乐刚到任时，许世友就提醒他：长江大桥从规划到建成，耗费了大量的人力和物资，这来之不易的成果实在难得。现在形势非常不稳定，你们一定要好好守护这座经过艰苦努力才建成的重要设施。

郑永乐接到任务后，立即制定了详细的岗哨计划。为了防止发生冲突，他安排民兵负责大桥周边的巡查工作，而部队人员则负责大桥本身的安全警戒。郑永乐清楚地记得，为了确保大桥的安全稳定，许世友曾授权他可以随时指挥南京军区的连队协助守卫大桥。

从前守卫大桥的士兵

许世友组建守桥部队后，经常亲自去大桥检查情况，对官兵们的生活也非常关心，总是询问他们有什么需要。郑永乐后来回忆时，还特别提到了一件事。

在一个寒冷的冬夜，1971年的时候，许世友在南京长江大桥上巡查。他看到士兵们穿着单薄的衣服在风雪中站岗，冻得直打哆嗦。他马上决定，在桥上建几个临时的小屋，让士兵们有个避寒的地方。

这个建议一提出，就遭到了桥梁管理者的反对。他们认为在大桥上增设岗亭会影响美观，因此拒绝了许世友的提议。许世友得知后，非常生气，马上把负责桥梁管理的人叫来，狠狠地批评了一顿。

你真的愿意让年轻战士们在雪地里站岗吗？我立刻命令你们马上建一个哨所，如果人员不足，我会派工兵来支援。经费不够的话，我会从军区内部调配。有人问起是谁负责建哨所，就告诉他是我许世友负责的！