这3条“老大难”高铁计划8月全面开工，2条可研报告3年前已获批

审批条件复杂得像跑马拉松，但好消息来了——三条筹备多年的“老大难”高铁项目终于修成正果，计划在今年8月全面开工。其中两条的可研报告（就是可行性研究报告，项目审批的关键一步）早在3年前就获批了，却一直卡在环评等环节，现在总算要动真格了。

作为呼南高铁豫西通道的焦洛平高铁，自 2017 年启动规划、2021 年纳入国家 “十四五” 铁路规划后，于今年 6 月启动控制性工程，8 月将全面施工。线路从郑太高铁钰山线路所引出，经沁阳、济源等地至平顶山接入郑渝高铁，建成后将终结洛阳南下北上需绕行郑州的历史，对强化中原城市群副中心地位、带动产业升级与就业增长具有重大意义。

接下来是长赣高铁，这可是国家“八纵八横”干线渝厦高铁的组成部分，2014年启动规划，2018年通过预可研审查，2022年可研报告获批，但环评拖了多年，真是好事多磨。现在初步设计批复和施工图招标都完成了，8月全面开工，全长429公里，设计时速350公里，投资846亿元，工期5年，计划2030年8月通车。因为要穿越湘赣山区，工期长点也值——这条线打通后，东西部连接更紧密，旅游和经济都能火起来。

最后是六庆高铁，由原六安景普速铁路升级而来，专门服务大别山安徽地区，长约169公里，设计时速250公里，投资257亿元，工期5年，计划2030年7月通车。别看里程短，但大别山地形复杂，建设难度大——对皖西脱贫和乡村振兴是重大利好，老乡们出行方便了，农产品也能更快运出去。

总之，这三条高铁8月开工，标志着国家基础设施建设的又一里程碑，投资总额超1500亿元，工期4-5年，通车后将极大提升区域互联互通。在2025年这个高铁建设高峰期，这些项目不仅缓解了“老大难”的审批瓶颈，还展示了中国基建的韧性。