从二十岁到白发苍苍，他从未换过车——多伦多街头的传奇

这位老先生从年轻时就驾驶这辆保时捷 911，行驶里程已达 80 万英里

一个男人在二十多岁时买车，一直开到晚年，这真是令人惊叹。在安大略省多伦多，当地人认识一个绰号“坏小子比尔”的男人。但在他顽皮的笑容和轰鸣的引擎背后，隐藏着一段关于耐力、忠诚和纯粹汽车激情的故事。

Bill MacEachern 从新车开始就拥有了这辆保时捷 911 930 Turbo。他于 1975 年订购了这辆车，并于 1976 年春天收到。这是第一辆运往加拿大的 930 Turbo，也是有史以来第 350 辆。几乎没有人能想到，这辆车会成为加拿大汽车界的传奇。

要理解比尔与他的爱车之间的缘分，首先必须了解1976款930 Turbo的特别之处。保时捷推出这款车型时，堪称革命性的。它是保时捷品牌首款涡轮增压公路跑车，其诞生直接源于保时捷917和911 Carrera RSR在赛车领域的辉煌成就。

930 是保时捷将赛道技术带入街头的尝试，它是一款将狂野动力与日常驾驶性能完美融合的猛兽，至少与 1970 年代涡轮增压发动机的水平对置性能相得益彰。它拥有外扩的轮拱、巨大的鲸尾扰流板，以及搭载 KKK 单涡轮增压器的后置 3.0 升水平对置六缸发动机，无论外观还是驾驶体验都独一无二。

930 Turbo 上市之初，是世界上速度最快的量产车之一，能够在五秒内加速至 60 英里/小时，这在当时堪称一项惊人的壮举。但它并非一款适合胆小者的车。涡轮迟滞堪称传奇：一阵安静的轰鸣之后，突然爆发的动力足以让毫无准备的驾驶者措手不及。这让它在车迷中赢得了“寡妇制造者”的绰号。

然而，比尔从未感到害怕。“这并不可怕，反而很有趣，”他说。

企业家和他的梦想机器

当比尔的911 Turbo到手时，他的创业之路才刚刚起步。他创办了一家地毯清洁公司，采用当时还很新的一种名为“深度蒸汽提取”的技术，这是一种现代高效的清洁方法，很快就获得了广泛关注。

早年，他工作努力，开车更是拼命。不到六个月，里程表就显示12000英里了。保修早已过期。但这对比尔来说并不困扰。

当时，他根本没想到，有一天自己会驾驶着这辆车跑上826,664英里（130万公里），相当于绕月球三圈半。“事情就这样发生了，”他耸耸肩说道。而这句漫不经心的轻描淡写，背后隐藏着他一生的冒险。

比尔订购了一辆梅赛德斯午夜蓝的保时捷，内饰是软木真皮。“我下单的时候，他们说我可以选择任何颜色， ”他回忆道。但当他告诉他们他想要什么颜色时，他们却说他们根本没办法做到。

但比尔不肯接受拒绝。保时捷最终联系了梅赛德斯-奔驰，并按照他的设想完成了他的车的喷漆。这在当时是一个罕见的要求，或许也恰如其分地暗示了这辆9 30 Turbo将走上定制之路。

几十年来，比尔的Turbo一直在不断改进，但始终保持着初衷。他加装了一个中冷器，这需要用一辆新款保时捷的发动机盖来替换。这辆车最初搭载的是3.0升发动机，但经过几次改装后，现在搭载的是3.4升水平对置六缸发动机，估计功率在550到600马力之间。

他装了一个比原版小一点的Momo方向盘，大约十五年前，还装了一个赛车座椅，重新装潢以匹配内饰。孩子们还小的时候，后排座椅的存在很有意义。现在大人坐后排，肯定会觉得很拥挤，甚至有点幽闭，尤其是现在装了防滚架之后。

赛车精神

比尔的 911 配备了赛车规格的轮毂，后轮为通用 G-Max RS 轮胎，前轮为丰田轮胎。车内的防滚架充分彰显了这辆车的赛车血统。比尔从未将这辆保时捷视为博物馆藏品。他开着它参加比赛、公路旅行，甚至在北美各地飞驰。

他曾八次驾车从安大略省往返加利福尼亚州，每次单程约2409英里（3876公里）。“我花了七天时间去那里，又花了七天时间回家，”他回忆道。

他还驾车前往德克萨斯州，以鲜少人能做到的方式探索公路。在一次活动中，他的保时捷时速达到了176英里（约282公里），超过了当时由记者杰森·卡米萨驾驶的全新法拉利458，后者的时速达到了173.6英里（约289公里）。对于一辆将近40年前的车来说，这已经很不错了。

冬天来临时，比尔会让这辆 Turbo 休息，或者更准确地说，是去保养。但天气好的时候，发动机轰鸣，他就不会再犹豫了。这辆 1976 年款的保时捷 911 930 Turbo，虽然噪音很大，但依然能像新车一样，以传奇般的气势在车流中穿梭。

有迹象表明，即使摄像机没有拍摄，“坏小子比尔”开车时也带着同样的顽皮自信，这也是他获得这个绰号的原因。

比尔与他的930 Turbo的终生情缘证明了，成为一名汽车爱好者并非意味着拥有十几辆超级跑车，而是关乎驾驶者与机器之间的默契。你不需要拥有无数辆汽车才能成为一名汽车爱好者。一辆就足够了。

显然，他对汽车的热爱感染了家人。他的两个儿子都是汽车迷：一个是赛车技师兼车手，另一个是卡丁车冠军兼改装师。他们从小就在保时捷的后座上长大，沉浸在车声、车香和速度的氛围中。

比尔在《Magnacars》节目中与TJ·兰姆分享了他不可思议的故事，并给大家留下了一个神秘的预告。“我有一个计划，但不能告诉任何人。总有一天，当棺材打开的时候，你们就会知道了。”他笑着说。

目前，他的目标很简单：跑满一百万英里。他知道自己已经保持了911 930 Turbo最高里程纪录，但这不是重点。对比尔来说，重要的是旅程本身，而不是里程表上的数字。

当你看到那辆深蓝色的 930 滑行在多伦多街头，它的水平对置六缸发动机的轰鸣声在城市中回荡时，你看到的不仅仅是一辆经典汽车，而是车轮上的一段历史。